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　　2014年7月21日，蕪湖市建設投資有限公司在長江產(chǎn)權交易所的一則公告，將備受關注的農(nóng)機新秀奇瑞重工股份有限公司(以下簡稱“奇瑞重工”)又一次推上輿論的焦點。

　　《股份轉讓公告》披露，現(xiàn)有的股東蕪湖市建設投資有限公司，奇瑞控股有限公司、蕪湖遠大創(chuàng)業(yè)投資有限公司共持有24億元股份分兩標段轉讓，分別為20.88億和6.96億，其中標段一的受讓方將擁有奇瑞重工60%的股權，為受讓成功后奇瑞重工的實際控制人；標段二的受讓方為私募股權投資機構，為奇瑞重工下一步的國企改制、公司治理乃至資本運作(有可能運作上市)和國際并購提供強有力的資源保障。

　　筆者將從《股份轉讓公告》披露的公開信息分析標段一誰符合受讓條件，誰有可能參加競標，結合其他信息綜合分析誰**有可能勝出。

　　標段一受讓方的資格條件包括：

　　(一)2013年中國裝備制造業(yè)50強；

　　(二)截止2013年12月31日，注冊資本不少于人民幣50億元(或等額外幣)，所有者權益合計不少于人民幣200億元；

　　(三)有并購或重組國有企業(yè)的成功經(jīng)驗。

2013年中國裝備制造業(yè)50強排行榜(含第50名)及注冊資本一覽表

　　由于筆者資源有限，部分企業(yè)的注冊資本無法查到，在此抱歉，且未查詢到的基本上集中在鋼鐵企業(yè)，對農(nóng)機領域意愿不強，個人認為不會妨礙筆者對后面的判斷。而與奇瑞重工經(jīng)營管理層團隊中的部分人員淵源較深的北汽集團因注冊資本不足50億，遺憾出局。

　　超過注冊資本50億的企業(yè)包括：上海汽車、東風汽車、中國一汽、中國兵器、中國航空工業(yè)、河北鋼鐵、太原鋼鐵、上海電氣、中國北車、中聯(lián)重科、酒泉鋼鐵、中國南車。中國兵器、中國航空工業(yè)屬于軍工行業(yè)，中國北車、中國南車屬于鐵路設備制造行業(yè)，河北鋼鐵、太原鋼鐵、酒泉鋼鐵屬于鋼鐵行業(yè)，這些企業(yè)或涉國防、或因專業(yè)化領域限制等原因，對進入農(nóng)機領域意愿不強。上海電氣只涉及電器設備的生產(chǎn)和銷售，與奇瑞重工的戰(zhàn)略協(xié)同意義不大。

　　個人認為雖然上海汽車、東風汽車、中國一汽和中聯(lián)重科四家均有可能提交相關的資料參與競標，但上海汽車(擁有拖拉機生產(chǎn)資質和汽車制造的協(xié)同效益)和中國一汽(下屬子公司一汽錫柴為農(nóng)機配套動力和汽車制造的協(xié)同效益)較中聯(lián)重科和東風汽車相比參與的可能性小。

　　早在2010年東風汽車就以集團身份與日本井關農(nóng)機株式會社合作，主要生產(chǎn)拖拉機、聯(lián)合收割機、插秧機等先進的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品，缺乏整體的布局，雖然早就提出農(nóng)業(yè)全程機械化解決方案，但遲遲未見起色，奇瑞重工對于東風汽車的戰(zhàn)略實現(xiàn)無疑是個**好的平臺。

　　中聯(lián)重科農(nóng)機事業(yè)部負責人曾稱進入農(nóng)機板塊中聯(lián)重科在研發(fā)、制造方面、資金實力和并購整合、營銷和售后網(wǎng)絡等方面具有很強的優(yōu)勢，但在農(nóng)機行業(yè)亮臺，除了在重慶璧山縣成立農(nóng)機工業(yè)園外，未見任何動作。此次奇瑞重工股權的轉讓正好符合中聯(lián)重科通過合作并購的方式進入農(nóng)機領域的戰(zhàn)略設想，因為像奇瑞重工這樣銷售收入上幾十億的標的物在國內非常稀少。

　　另外，從相關方的股市價格走向來看，自奇瑞重工掛牌之后，在2013年中國裝備制造業(yè)排行榜的50強(含第50名)中，有并購或重組國有企業(yè)成功經(jīng)驗的三家企業(yè)——三一重工、中聯(lián)重科和濰柴控股，其股票價格一直保持上漲勢頭。其中，以濰柴控股的股價上升**為明顯，上漲率為8.9%，是否這其中有借殼收購或者聯(lián)合收購的故事。

　　綜合分析來看，奇瑞重工對東風汽車和中聯(lián)重科來說都是實現(xiàn)進軍農(nóng)機領域，并在該領域占有一席之地的不錯選擇。但是，由于三一重工在今年的5月份左右停止了對玉米收獲機的研發(fā)進程，是否甘愿坐等獵物落入自己的死對頭中聯(lián)口中，眾人也未可知。另外，以山東濰柴的實力和地緣關系，收購奇瑞重工也并非難事。一切都是推測，此次股權轉讓是競標的方式，在同等的條件下，**后的贏家肯定是未來的發(fā)展方案得到相關利益方認可的企業(yè)。