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叉車(chē)與挖掘機(jī)、裝載機(jī)等其他工程機(jī)械相比，由于使用場(chǎng)所不同，單臺(tái)產(chǎn)品價(jià)值較低，受信貸政策影響小，用戶群體與工程機(jī)械有較大的差別。然而有專家指出，叉車(chē)市場(chǎng)既蘊(yùn)含著巨大潛力，同時(shí)也隱藏著不小的危機(jī)。

國(guó)產(chǎn)叉車(chē)市場(chǎng)前景依然樂(lè)觀 

　　生產(chǎn)企業(yè)：亟須破解四大癥結(jié)
　　長(zhǎng)期以來(lái)，"企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱"是困擾叉車(chē)企業(yè)的四大難題。
　　目前，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)售收入超過(guò)億元的只有安徽叉車(chē)集團(tuán)公司、杭州叉車(chē)有限公司等幾家企業(yè)，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小?，F(xiàn)在又有不少企業(yè)重新上內(nèi)燃叉車(chē)、小型搬運(yùn)車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加。起點(diǎn)低、規(guī)模小、相互仿造等在行業(yè)內(nèi)大量存在。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車(chē)產(chǎn)品使用范圍日益擴(kuò)大，但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需要，而且其產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國(guó)外制造商相比，還存在相當(dāng)大的差距。
　　世界主要工程機(jī)械制造商均有較強(qiáng)的科研開(kāi)發(fā)力量，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的15%以上，整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，年科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用占總銷(xiāo)售額的2.5%以上。
　　我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究的人員僅占全體員工總數(shù)的7%～8%，一般企業(yè)則更少。
　　重新洗牌：企業(yè)在整合中壯大
　　目前，叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的分化趨勢(shì)，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，多數(shù)企業(yè)每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)是由于自身原因，而多數(shù)則是受到了眾多國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌的市場(chǎng)沖擊；另一個(gè)原因就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下。專家分析認(rèn)為，雖然叉車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟，但并不意味著所有的企業(yè)都能從中獲益，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)給實(shí)力不足的企業(yè)敲響了警鐘。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在工程機(jī)械類產(chǎn)品中，由于叉車(chē)使用范圍廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?？梢灶A(yù)見(jiàn)，盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國(guó)叉車(chē)行業(yè)總體前景依然樂(lè)觀。 

                                                         （選自《中國(guó)工業(yè)報(bào)》）