隨著高成本時(shí)代的到來(lái)，時(shí)風(fēng)又將如何應(yīng)對(duì)呢？劉成強(qiáng)并沒(méi)有直接回答記者的問(wèn)題，在采訪之初，他特意安排記者先去參觀時(shí)風(fēng)的鑄造五車間、錦綸工業(yè)布二期工程、巨型輪胎車間以及車輛工業(yè)園。

　　這是時(shí)風(fēng)2008年初開始的“1898工程”的四大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，今年6月份，這四大重點(diǎn)項(xiàng)目均已順利投產(chǎn)。其中，規(guī)劃建設(shè)的二期1.5萬(wàn)噸錦綸工業(yè)布工程項(xiàng)目產(chǎn)品切片和錦綸絲試生產(chǎn)成功；全鋼巨型工程子午胎項(xiàng)目產(chǎn)品試制成功并已進(jìn)入國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)；電動(dòng)轎車工程自投產(chǎn)以來(lái)，已累計(jì)生產(chǎn)銷售1500余輛。

　　一直以來(lái)，低成本、大規(guī)模的發(fā)展路線使得時(shí)風(fēng)在國(guó)內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)牢牢占據(jù)著第一軍團(tuán)的位置。然而近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)用車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化，四輪車與汽車接軌的步伐加快，三輪車也走向了“多缸化”，農(nóng)用車的定位越來(lái)越模糊，市場(chǎng)容量亦相對(duì)減少，使得農(nóng)用車市場(chǎng)的發(fā)展明顯滯緩。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的深入分析，劉成強(qiáng)意識(shí)到，過(guò)去的經(jīng)營(yíng)路數(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)，在高成本時(shí)代，要著力發(fā)展時(shí)風(fēng)的新興產(chǎn)業(yè)，主打差異化產(chǎn)品才能久立于不敗之地。于是在“1898工程”中，新產(chǎn)業(yè)成為重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　為打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，時(shí)風(fēng)大手筆投資。在巨型子午胎項(xiàng)目中，時(shí)風(fēng)新建廠房2.2萬(wàn)平方米；由于生產(chǎn)工藝要求車間溫度保證在20度的恒溫狀態(tài)，在壓延與成型車間全部安裝了中央空調(diào)；為進(jìn)一步提高工藝控制水平，時(shí)風(fēng)還斥巨資購(gòu)進(jìn)美國(guó)、意大利、日本等六個(gè)國(guó)家的高精尖設(shè)備。與此同時(shí)，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車項(xiàng)目也在進(jìn)行新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，時(shí)風(fēng)中央研究院首批開發(fā)的電動(dòng)轎車車身模具已于6月中旬全部投入生產(chǎn)，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車的外觀質(zhì)量有了大幅提升，產(chǎn)品更上檔次，競(jìng)爭(zhēng)力也更加突出。

　　據(jù)劉成強(qiáng)介紹，時(shí)風(fēng)二期錦綸工業(yè)布項(xiàng)目的投產(chǎn)將使得時(shí)風(fēng)集團(tuán)錦綸工業(yè)布產(chǎn)業(yè)達(dá)到3萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，進(jìn)入全國(guó)同行業(yè)前五名；全鋼巨型工程子午胎項(xiàng)目的運(yùn)作成功，將使時(shí)風(fēng)輪胎產(chǎn)業(yè)邁入世界前四強(qiáng)；而時(shí)風(fēng)也在積極爭(zhēng)取相關(guān)政策，打造時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車示范基地。這些新產(chǎn)業(yè)迸發(fā)的勃勃生機(jī)預(yù)示著時(shí)風(fēng)將在市場(chǎng)大浪中淘盡黃沙。

　                         　制造能力升級(jí)