得益于主機(jī)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。1～6月，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2.88億千瓦，同比增長34.37%；產(chǎn)值達(dá)415億元，同比增長18.06%。其中新產(chǎn)品產(chǎn)值76億元，同比增長27.37%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年我國內(nèi)燃機(jī)累計(jì)出口15.74億美元，同比增長35%。其中，整機(jī)出口8.27億美元，同比增長25%；配附件出口46億美元，同比增長48%。上半年我國內(nèi)燃機(jī)累計(jì)進(jìn)口26.39億美元，同比增長19.7%。預(yù)計(jì)短期內(nèi)逆差仍將存在。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長倪宏杰認(rèn)為，雖然整體市場(chǎng)向好，但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價(jià)格以及油價(jià)的不斷攀升，給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來很大壓力。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)重在提高自主研發(fā)能力，以質(zhì)取勝。

多缸機(jī)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

內(nèi)燃機(jī)為各種動(dòng)力機(jī)械提供配套動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)，并在很大程度上受到國家宏觀調(diào)控及相關(guān)法規(guī)的制約。今年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)尤其是多缸機(jī)市場(chǎng)快速增長，源于下游配套市場(chǎng)的高景氣度。

作為多缸機(jī)的第一市場(chǎng)，汽車工業(yè)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢(shì)。今年上半年我國轎車銷量同比增長26%，卡車銷量同比增長27.3%；尤為突出的是重卡，銷量同比增長66.84%，它的超預(yù)期增長讓內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也難掩喜色。在國家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下，今年上半年，工程機(jī)械產(chǎn)值同比增長42%；重型機(jī)械產(chǎn)值同比增長28.72%；大型船舶訂單排到2010年。如此迅猛的增長速度，不僅拉動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)的提升推波助瀾。

隨著國家加大“三農(nóng)”政策力度，農(nóng)民收入不斷提升，收獲機(jī)械、拖拉機(jī)正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢(shì)。大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品日益成為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的主流。因此在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，多缸機(jī)逐步占據(jù)單缸機(jī)市場(chǎng)。

單缸機(jī)急需產(chǎn)品升級(jí)

受農(nóng)用車(低速汽車)以及小功率拖拉機(jī)(小四輪拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī))產(chǎn)銷量的連續(xù)下降影響，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)顯露頹勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年小拖總產(chǎn)量97.98萬臺(tái)，同比增長僅為4.4%。倪宏杰認(rèn)為，造成今年單缸柴油機(jī)市場(chǎng)低迷的原因：一是國家對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性政策，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致農(nóng)民的購買力發(fā)生轉(zhuǎn)移，大馬力農(nóng)機(jī)占據(jù)市場(chǎng)主流。二是目前我國生產(chǎn)的單缸機(jī)大多技術(shù)水平比較低，型號(hào)也比較少，盡管經(jīng)過技術(shù)革新、產(chǎn)品升級(jí)等努力，但總的來看技術(shù)和質(zhì)量都還比較落后，普遍存在著重量大、耗油高、可靠性差、排放難以達(dá)到日益嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問題。面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，單缸柴油機(jī)必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品。這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。

倪宏杰指出，改善單缸機(jī)市場(chǎng)并非一日之功。一方面，由于單缸機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)含量較低，造成生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜。另一方面，要推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代并不容易。不光是農(nóng)民承擔(dān)不起產(chǎn)品升級(jí)所造成的價(jià)格提升，配附件的生產(chǎn)與銷售也跟不上。希望國家能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)新產(chǎn)品予以免稅或補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，推進(jìn)單缸機(jī)產(chǎn)品的更新升級(jí)。

縮小差距以質(zhì)取勝

隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力逐步提升，行業(yè)的生產(chǎn)水平也在不斷提高。特別是商用車領(lǐng)域不斷推出滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。今年北京已經(jīng)開始實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，明年我國將全面實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。而滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品今年已投放市場(chǎng)。應(yīng)該承認(rèn)，我們與國外先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)之間還有不小的差距。

面對(duì)上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)良好的增長勢(shì)頭，倪宏杰認(rèn)為，作為企業(yè)要未雨綢繆，不應(yīng)過于樂觀。一方面為防止經(jīng)濟(jì)過熱，國家會(huì)采取一定的調(diào)控政策，對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有一定的影響，盡管就目前來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍將保持穩(wěn)健的增長勢(shì)頭，只是增速有可能會(huì)趨于平緩。另一方面，鋼材、有色金屬等原材料價(jià)格的上漲，特別是居高不下的油價(jià)對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來很大的壓力。同時(shí)，下游配套產(chǎn)品如工程機(jī)械、汽車的價(jià)格戰(zhàn)也將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤壓縮。由此看來，要提升我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，打造自主品牌還是任重道遠(yuǎn)。

（王婷如）