柴油機(jī)由近百個(gè)零件組成。在柴油機(jī)零部件被拆散后，應(yīng)該按順序放置好，并且做好編號(hào)，然后對(duì)各零件進(jìn)行仔細(xì)的清洗和鑒定。對(duì)于不需要修理和更換的零件，必須按原位裝復(fù)。如果將解體后的零件雜亂無章地堆放在一起，復(fù)裝后會(huì)破壞柴油機(jī)正常的工作性能。那么，柴油機(jī)哪些零件必須按原位裝配呢?
    1．柱塞副、出油閥、噴油嘴這3對(duì)偶件的配合非常精密。例如，噴油泵柱塞與柱塞套的配合間隙僅0.001—0.003毫米，并經(jīng)過嚴(yán)格的選配，所以不能相互調(diào)換。否則，不是因?yàn)殚g隙過小而發(fā)生卡死，就是因?yàn)殚g隙過大而喪失工作性能。
    2．活塞、活塞環(huán)與缸套 柴油機(jī)經(jīng)過磨合后，三者之間獲得了良好的配合間隙，所以在拆裝過程中，三者不能互相調(diào)換。如果需要更換新件，應(yīng)該成套地更換，不宜只更換活塞而不更換缸套，或者只更換缸套而不更換活塞。
    3．軸瓦與曲軸軸頸 為了使軸承間隙保持不變，原來裝配在曲軸第幾道軸頸上的軸瓦，拆散后必須裝回這一道軸頸。不僅如此，上瓦片與下瓦片也不能調(diào)換。
    4．氣門鎖夾與氣門桿 這是因?yàn)闅忾T鎖夾、氣門桿與氣門彈簧座三者之間僅僅依靠小錐度配合而活性地接在一起。如果它們之間相互調(diào)換，一旦零件磨損不均勻或者錐度不一致，容易造成氣門松脫，氣門掉入氣缸，而引發(fā)重大機(jī)件事故。
    5．氣門推桿與隨動(dòng)柱
如果某一根推桿與另一只隨動(dòng)柱配對(duì)，由于各推桿球頭與隨動(dòng)柱球窩的磨損情況不完全相同，這樣推桿有時(shí)會(huì)落在球窩的深處，有時(shí)又會(huì)落在球窩的淺處，因而引起已經(jīng)調(diào)好的氣門間隙發(fā)生變化，甚至導(dǎo)致氣門撞擊活塞。與此同時(shí)，強(qiáng)度較弱的搖臀也難免折斷。所以這兩個(gè)零件從機(jī)體上拆下來以后，要做好記號(hào)存放，重新裝配時(shí)必須保持原來的位置不變。
    6．密封墊圈 安裝在兩個(gè)機(jī)件平面之間的密封墊圈被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平處相吻合，從而起到密封作用。所以每次裝復(fù)時(shí)，應(yīng)該盡可能保持密封件與機(jī)件的貽合面不變，這樣才能有效地防止泄漏。如果做不到這一點(diǎn)，則應(yīng)更換新的密封墊，不宜重復(fù)使用。