有人可能比較了解1946-1991年綿亙近50年的冷戰(zhàn)時(shí)期的美蘇爭(zhēng)霸。這兩個(gè)超級(jí)大國(guó)，爭(zhēng)霸50年，也持續(xù)了50年的軍備競(jìng)賽，比如以登月、太空殖民為主的星際爭(zhēng)霸，最終的結(jié)果是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)、科技、軍事得到了飛速的發(fā)展，而前蘇聯(lián)則被拖垮解體。

　　國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)也在上演著類似美蘇爭(zhēng)霸式的軍備競(jìng)賽，大疆的角色是美國(guó)，極飛的角色是蘇聯(lián)，兩大巨頭相愛(ài)相殺的過(guò)程中，近200家無(wú)人機(jī)小品牌灰飛煙滅，正所謂“神仙打架，百姓遭殃”。

表：國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)產(chǎn)品編年史(數(shù)據(jù)和信息來(lái)自于公開數(shù)據(jù))

　　簡(jiǎn)單的回溯一下過(guò)程的話，可以確定大疆主動(dòng)挑起了國(guó)內(nèi)植保無(wú)人機(jī)軍備競(jìng)賽的戰(zhàn)火，從2016年開始，大疆幾乎以一年一款新產(chǎn)品的速度，持續(xù)推出1P、1S、T16、T20、T30、T40、T50等新品。

　　這種頻繁的迭代和不斷地推新品，被植保老手自嘲為割韭菜，凡是年年換新品的用戶都是韭菜，被大疆牽著鼻子的極飛根本沒(méi)有辦法停下來(lái)安心的打磨一款產(chǎn)品，由于大疆產(chǎn)品跳躍性太大，處于追趕者位置的極飛只能推出載荷量更大、效率更高的飛機(jī)來(lái)以圖縮短差距，從過(guò)程看極飛跟著大疆推出P20、P30、P40、P80、P100 2022款、P100 Pro 2023款，以及V系列的V40、V50、V50Pro等機(jī)型。

　　其他企業(yè)也不能獨(dú)善其身，漢和、拓攻、極目、啟飛、天途等也被形勢(shì)逼迫著不斷地推出沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分驗(yàn)證的新飛機(jī)。

　　大趨勢(shì)之下，大疆是整個(gè)行業(yè)的自變量，其他品牌則是因變量，能跟上大疆節(jié)奏的公司，勉勉強(qiáng)強(qiáng)在大疆后面吃點(diǎn)殘羹冷飯，跟不上的要么被無(wú)情的淘汰，要么像極目一樣進(jìn)入丘陵山區(qū)和果園植保等細(xì)分市場(chǎng)。

　　不但極飛、拓攻等被大疆拖著走，就連機(jī)手和飛防隊(duì)也未能幸免。

　　國(guó)內(nèi)千千萬(wàn)萬(wàn)的機(jī)手和飛防隊(duì)，每年換一批飛機(jī)是常態(tài)，不換飛機(jī)的就失去被割韭菜的資格，相當(dāng)于退出了游戲，因?yàn)樾嘛w機(jī)一出來(lái)就宣告了舊飛機(jī)的死亡，為了趕上廠家的速度，飛手們基本上是以一年一臺(tái)的速度跟著大疆、極飛在更新飛機(jī)。

　　如果不更新，速度、效率、載荷量等都跟不上潮流，不是被種植戶拒絕就是被身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淘汰，所以說(shuō)不但大疆、極飛們?cè)诏偪竦剀妭涓?jìng)爭(zhēng)，飛手們也被大勢(shì)裹挾一路狂奔，頻繁地?fù)Q機(jī)，幾年下來(lái)很多機(jī)手發(fā)現(xiàn)錢沒(méi)有掙多少，但舊飛機(jī)從小到大攢了十幾臺(tái)，機(jī)手有苦真的是無(wú)處訴說(shuō)。

　　但這一切要告一段落，因?yàn)榇蠼衲晁坪跏前聪铝酥袌?chǎng)休息的暫停鍵，沒(méi)有再推出全新平臺(tái)基礎(chǔ)上的飛機(jī)，相信極飛、拓攻、極目、惠達(dá)等幸存者會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣，有這難得的喘息機(jī)會(huì)，大家應(yīng)該都是求之不得的。

　　那么為什么國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)要從瘋狂軍備競(jìng)爭(zhēng)到暫時(shí)的偃旗息鼓呢？筆者認(rèn)為可能有以下的背景和原因：

　　一是經(jīng)過(guò)5年時(shí)間，大疆基本上完成了國(guó)內(nèi)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)的定向清理，剩下的極飛、極目、拓攻等市場(chǎng)占有率整體被壓縮在20%以內(nèi)，已經(jīng)沒(méi)有一家對(duì)大疆形成實(shí)質(zhì)性的威脅，大家都很累，大疆也需要停下來(lái)喘口氣了。

　　再加上這幾家幸存者后面有強(qiáng)大的資本，不是靠單一市場(chǎng)手段可以讓他們掃地出門的，國(guó)內(nèi)植保無(wú)人飛機(jī)行業(yè)已經(jīng)形成了“恐怖平衡”，最好的辦法是找到雙方都能接受的距離，暫時(shí)握手言和。

　　二是目前以大疆T50、T25為代表的農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)技術(shù)，與國(guó)內(nèi)適度規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平相適應(yīng)，再大的飛機(jī)和再高效的飛機(jī)暫時(shí)用不上，也沒(méi)有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，所以停下來(lái)靜待高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)、宜機(jī)化改造等基本條件的改善。

　　四是現(xiàn)有的電池技術(shù)、飛控技術(shù)和材料等，的確是遇到了瓶頸，飛機(jī)做得更大，在北方地區(qū)和出口市場(chǎng)也是有廣闊的市場(chǎng)空間，但是整機(jī)要全新設(shè)計(jì)，整體算下來(lái)，性價(jià)比并不高，無(wú)人飛機(jī)是信息化、航空、電池、材料、農(nóng)藝等綜合技術(shù)的結(jié)合體，某個(gè)環(huán)節(jié)的突破，如果沒(méi)有相應(yīng)系統(tǒng)性的全局改善，其實(shí)不見(jiàn)得對(duì)企業(yè)有好處，所以暫時(shí)歇一下是明智的選擇。