從2020年開始，中國將針對非道路應用執(zhí)行國四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團為此推出了其經(jīng)過充分驗證的解決方案，可以在遵守即將出臺的法規(guī)的同時，保證其卓越的產(chǎn)品性能。FPT工業(yè)集團在其重慶工廠舉辦2018年““菲常商機，芯動未來”技術日新聞發(fā)布會上，展示了符合國四排放法規(guī)的一系列技術解決方案。

　　FPT 工業(yè)用 F34 非道路發(fā)動機

　　FPT 工業(yè)用 Cursor16 非道路發(fā)動機

　　一般來說，不同的應用工況需要不同的ATS解決方案，F(xiàn)PT Industrial依靠其長期的技術積累找到應對不同需求的技術解決方案。

　　為符合國IV法規(guī)，NEF和Cursor發(fā)動機將采用HI-eSCR2。菲亞特動力科技集團后處理的專利技術，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術路線。菲亞特工業(yè)集團所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級**優(yōu)的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對**終用戶來說，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護成本。

　　除了NEF和Cursor產(chǎn)品系列，菲亞特工業(yè)集團也提供符合中國國四標準的F34發(fā)動機。這是菲亞特工業(yè)設計的極為緊湊的技術方案，適用于小馬力應用，同時保證了高效和低成本運營。

　　F34國四發(fā)動機采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊。

　　因為FPT Industrial多年來積累的豐富的專業(yè)知識，使得我們的產(chǎn)品始終處于行業(yè)的**前沿。事實上，F(xiàn)PT工業(yè)集團在九十年代末開始開發(fā)SCR技術，獲得第一項SCR應用專利是在2004年。在2005年，F(xiàn)PT工業(yè)集團開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應用(歐IV)，在輕型商務車上銷售超過100萬套SCR系統(tǒng)和200萬套DPF系統(tǒng)。FPT Industrial在2011年非道路市場應用了SCR技術，并始終處于行業(yè)領先地位，另外，在2013年，F(xiàn)PT Industrial是第一個在道路應用上實現(xiàn)SCR效率高于95%，避免使用EGR的公司。