柴油機(jī)熱效率高，動力性強(qiáng)，能減少高達(dá)45%的溫室氣體排放，但是其燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)卻是PM2.5**大來源。占汽車保有量僅7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機(jī)動車污染防治的重中之重。故今年國家各部委相繼把重型貨車的污染治理當(dāng)作污染防治攻堅戰(zhàn)的重點。

　　按照國家**新政策，國六排放標(biāo)準(zhǔn)和第三階段重型商用車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日提前實施；非道路移動機(jī)械的國四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年強(qiáng)制執(zhí)行；歐7和二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)也將于近期密集推出——在這樣嚴(yán)峻的形勢下，無論是商用車、非道路移動機(jī)械、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)提供商，都需要加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)更新，甚至提前在可替代能源和新能源的產(chǎn)品上進(jìn)行布局，為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。

　　  于明年3月27-28日在上海召開的2019中國未來柴油機(jī)峰會系列致力于為柴油機(jī)行業(yè)的專家和領(lǐng)袖提供未來5-10年的政策走向和配套技術(shù)創(chuàng)新成果，提前解讀即將出臺的歐7標(biāo)準(zhǔn)和CO2減排政策，并對國內(nèi)外**新柴油機(jī)技術(shù)如柴油機(jī)電氣化，柴油機(jī)的零排放技術(shù)，SCR，Adblue, EGR的可靠性和耐久性研究，DPF再生控制技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱管理，甲醇柴油，生物柴油，柴油油品提升等熱點問題進(jìn)行深入地探討和分析。

　　關(guān)于FIVEO Group

　　五鷗(FIVEO)是Forever Innovative and Valuable Event Organizer(永遠(yuǎn)創(chuàng)新和有價值的會議活動組織者)的音譯簡稱。作為您的信息和**新科技的關(guān)鍵提供商，F(xiàn)IVEO團(tuán)隊致力于透過創(chuàng)新視角，為意圖進(jìn)入和擴(kuò)大本土及國外市場的領(lǐng)先企業(yè)不斷提供在全球有巨大潛力市場的專業(yè)會議及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　FIVEO與政府機(jī)關(guān)，眾多強(qiáng)勢的領(lǐng)先品牌企業(yè)，知名的協(xié)會，學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等建立和保持了強(qiáng)而有力的聯(lián)系。通過舉辦高峰論壇，峰會和研討會等形式，我們的團(tuán)隊自始至終專注于和所有主旨演講嘉賓，贊助商，參會代表與專家就**新市場熱點話題，**前沿行業(yè)技術(shù)革新及**定制化的活動形式充分交換意見，**終讓來自全球不同地區(qū)和行業(yè)的合作伙伴能得到解決實際經(jīng)營中遇到的問題和困難的機(jī)會。