11月8日，兩年一度的德國(guó)漢諾威國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)正式拉開帷幕。當(dāng)天，來自中國(guó)的農(nóng)機(jī)企業(yè)中聯(lián)重科，發(fā)布了旗下多款“高顏值”并與世界標(biāo)準(zhǔn)同步的高端拖拉機(jī)產(chǎn)品及收獲機(jī)械新品，無論是產(chǎn)品外觀還是內(nèi)在性能，都給與會(huì)觀眾帶來了一場(chǎng)精彩的視覺盛宴。

　　系列化高端農(nóng)機(jī)驚艷漢諾威

　　在本屆展會(huì)上，中聯(lián)重科攜系列化高端農(nóng)機(jī)新品亮相，涵蓋小、中、大馬力段拖拉機(jī)及新型靜液壓驅(qū)動(dòng)谷物聯(lián)合收割機(jī)。其中ZK、ZN、ZS、ZL等全新平臺(tái)拖拉機(jī)產(chǎn)品，是由中聯(lián)重科集聚海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂打造，整合全球****零部件供應(yīng)商資源，在保證了底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)與歐洲**流水平看齊的同時(shí)，產(chǎn)品參數(shù)與性能也達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

圖為中聯(lián)重科高端產(chǎn)品全球發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　記者在全球**發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)看到，作為中聯(lián)重科聯(lián)合北美研發(fā)中心開發(fā)的馬力**大的一款產(chǎn)品ZL2104無論是在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型還是智能控制程度上都堪稱達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。智能控制程度高，APS自動(dòng)換擋、差速鎖、4輪驅(qū)動(dòng)、離合器開關(guān)等功能操作通過電腦自動(dòng)控制，田間工作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航與無人駕駛。高操控性、舒適性，配置動(dòng)力換擋變速箱，區(qū)間內(nèi)自動(dòng)換擋，操作簡(jiǎn)單、可靠；司機(jī)室空間大，人機(jī)交互與人機(jī)工程高度優(yōu)化；帶液壓懸架，增強(qiáng)了駕駛舒適性；駕駛室內(nèi)部配備數(shù)字儀表、倒車影像、MP3等娛樂設(shè)備，高端汽車內(nèi)飾風(fēng)格，提高了駕駛愉悅感。

　　據(jù)中聯(lián)重科產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的多款拖拉機(jī)新品能夠滿足不同地區(qū)和用戶的多樣化需求。其中，中聯(lián)重科ZK654、ZK754拖拉機(jī)采用12F+12R同步器換檔變速箱、StageIII排放電控發(fā)動(dòng)機(jī)、LUK雙作用獨(dú)立操縱安全離合器，可靠性高、操縱性能優(yōu)異，更加清潔、環(huán)保。ZN1004拖拉機(jī)采用16F+8R高、低檔動(dòng)力換檔變速箱、StageⅣ排放發(fā)動(dòng)機(jī)、電控提升器、子午線輪胎，操控精準(zhǔn)，更經(jīng)濟(jì)省油。無論是在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型，還是智能控制程度上，都堪稱達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。ZS1354采用32F+32R四區(qū)段動(dòng)力換檔變速箱、StageⅢA排放發(fā)動(dòng)機(jī)、電控提升器，可靠性高、操縱性能優(yōu)異。此外，RF、RK等平臺(tái)拖拉機(jī)涵蓋35-75馬力，可選裝前懸掛、前裝載、掃雪鏟、后挖掘等裝置，更加適應(yīng)歐洲休閑作業(yè)、公園、森林等市政工程管理作業(yè)需要。

圖為中聯(lián)重科高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)品受到客戶熱捧

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)“全球夢(mèng)”

　　資料顯示，目前中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一，僅覆蓋了中小馬力拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等低端的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械。這些產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)過多年的發(fā)展已趨于飽和，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。盡管不少企業(yè)把目光盯向了海外市場(chǎng)，但由于產(chǎn)品的附加值較低，在國(guó)際市場(chǎng)占有率始終不高。同時(shí)，一些技術(shù)含量較高、有利于提高生產(chǎn)效率的高端農(nóng)業(yè)裝備和核心零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品同質(zhì)化已成為中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的**大挑戰(zhàn)。

　　縱觀歐美，拖拉機(jī)傳動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷近一百多年的發(fā)展，已經(jīng)從手動(dòng)滑移齒輪換擋變速器發(fā)展到動(dòng)力換擋變速器和無級(jí)變速器，變速器的換擋品質(zhì)不斷提高，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜多變工況的適應(yīng)性也在不斷增強(qiáng)。而反觀國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)嚙合套、滑移齒輪和同步器等機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)仍然占據(jù)主要的變速箱技術(shù)路線，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平低、個(gè)性化不足，同質(zhì)化嚴(yán)重，難以和國(guó)外高端產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)。

　　2014年中聯(lián)派出十幾名中國(guó)工程師常駐北美，與中聯(lián)北美研發(fā)工程師一起深度協(xié)同，借鑒了歐美先進(jìn)的研發(fā)理念、方法、技術(shù)聯(lián)合開發(fā)了ZL2104拖拉機(jī)，就是針對(duì)全球高端市場(chǎng)開發(fā)的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，力求通過國(guó)際**流的產(chǎn)品開發(fā)資源，結(jié)合公司國(guó)產(chǎn)化資源和能力，設(shè)計(jì)出駕駛舒適、操作敏捷、智能化水平高的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)際接軌。

　　“推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)‘走出去’，登上世界高端產(chǎn)品舞臺(tái)的****辦法。與國(guó)際**流機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)而提升創(chuàng)新和自主研發(fā)能力，**終開發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，引領(lǐng)未來全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局。”中聯(lián)重科副總裁王金富告訴記者，中聯(lián)重科農(nóng)業(yè)機(jī)械目前利用國(guó)際**流的技術(shù)和資源，在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)制造出全新的，符合歐洲設(shè)計(jì)理念、環(huán)保法規(guī)和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高端產(chǎn)品，與世界農(nóng)機(jī)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。但這并不是中國(guó)農(nóng)機(jī)發(fā)展的終點(diǎn)，未來以中聯(lián)重科為代表的中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品核心技術(shù)的自主研發(fā)，獨(dú)立設(shè)計(jì)出配置高端、性能穩(wěn)定、外觀新穎的產(chǎn)品，縮短并超過歐美技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)中國(guó)農(nóng)機(jī)在全球高端市場(chǎng)的重量級(jí)“話語權(quán)”。

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