編者按：

　　2010年已經(jīng)過去，經(jīng)過全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，大多數(shù)行業(yè)正在從低谷中走向復(fù)蘇。農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)也是如此，其恢復(fù)的速度甚至超出一些分析人士的預(yù)期。從2010年一些國(guó)外先進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表以及它們?cè)谶^去一年中在產(chǎn)品、技術(shù)方面取得的進(jìn)展中，我們不難發(fā)現(xiàn)，農(nóng)機(jī)企業(yè)正在用以新能源、智能控制系統(tǒng)以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)等為代表的新產(chǎn)品、新技術(shù)，沖破經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾。

　　迪爾：財(cái)報(bào)亮麗奪目 智能拖拉機(jī)更“聰明”

　　根據(jù)迪爾公司在其官方網(wǎng)站上公布的2010財(cái)年第四季報(bào)，在剛剛結(jié)束這一財(cái)政年度，迪爾公司全球凈銷售額為260.05億美元，同比增長(zhǎng)了13%，其中第四季度銷售凈額達(dá)72.02億美元，同比增幅更高達(dá)35%。全年迪爾公司的凈利潤(rùn)為18.65億美元，合每股4.35美元；而上一財(cái)年，公司凈利潤(rùn)為8.735億美元，合每股2.06美元。如果單獨(dú)比較第四季度財(cái)政數(shù)字，差距則更為明顯。2010財(cái)年第四季度迪爾公司的凈利潤(rùn)為4.572億美元，合每股1.07美元，而上一財(cái)年同期的數(shù)據(jù)則為凈虧損2.228億美元，合每股0.53美元。

　　現(xiàn)在，迪爾公司的農(nóng)業(yè)和草坪設(shè)備部門已經(jīng)出臺(tái)了新一財(cái)政年度的工作計(jì)劃。2011財(cái)年，迪爾公司的農(nóng)業(yè)和草坪設(shè)備部門可能因農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)回暖、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格升高等因素而受益，因而在全球銷售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7%-9%。受到產(chǎn)量限額以及臨時(shí)性的新的4級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)影響，2011年，公司在美國(guó)和加拿大機(jī)械的銷售預(yù)計(jì)將與2010年持平；在西歐的工業(yè)銷售預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5%-10%；亞洲的行業(yè)銷售也預(yù)計(jì)將適度增長(zhǎng)；在南美洲，因?qū)⑹芤嬗谛庐a(chǎn)品的推出，行業(yè)銷售預(yù)計(jì)將維持2010年的高水平。

　　“約翰迪爾本季度和全年的強(qiáng)勁表現(xiàn)反映了我們?cè)趫?zhí)行業(yè)務(wù)計(jì)劃時(shí)沒有打絲毫折扣，盡管在某些地區(qū)、某些業(yè)務(wù)部門由于種種原因成績(jī)?nèi)匀徊槐M人意。”迪爾公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官塞繆爾·R·艾倫表示，“本年度美國(guó)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，有利于銷售成套的大型設(shè)備組合，但歐洲農(nóng)業(yè)市場(chǎng)仍然疲軟。迪爾的建筑設(shè)備銷售由于某些地區(qū)較強(qiáng)的綜合需求有所增強(qiáng)，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常水平。”他指出，該公司成功地延長(zhǎng)了其先進(jìn)的新產(chǎn)品的戰(zhàn)線，擴(kuò)大了其市場(chǎng)占有率，尤其是在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，其競(jìng)爭(zhēng)地位不可動(dòng)搖。“我們近期的戰(zhàn)略重點(diǎn)是通過**先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械，在世界各地日益增加的需求中占據(jù)更多的份額。”艾倫如是說。

　　那么，迪爾公司是如何詮釋“**先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械”這一概念的呢？據(jù)迪爾公司美國(guó)堪薩斯州消息，該公司已開發(fā)出“智能拖拉機(jī)”的概念，并于今年將此種概念集成到其**新型號(hào)的235至360馬力拖拉機(jī)上。

　　新的拖拉機(jī)代號(hào)為8R和8RT，共包括兩個(gè)系列六種型號(hào)，分為輪式和履帶式。其發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)有的2010款發(fā)動(dòng)機(jī)增加功率10至15馬力，允許拖拉機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)發(fā)送位置、運(yùn)行狀況和性能數(shù)據(jù)等信息。該系列拖拉機(jī)提供全新一代的主動(dòng)命令督導(dǎo)(ACS)選項(xiàng)，這是在控制和舒適方面，尤其是運(yùn)輸?shù)?*終速度方面的重大突破。

　　“數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能使新的8R系列拖拉機(jī)變得更‘聰明’。它是**先進(jìn)的拖拉機(jī)，能夠幫助生產(chǎn)者進(jìn)一步提高效率和生產(chǎn)力，同時(shí)避免了停機(jī)時(shí)間，還能夠提高車隊(duì)的管理水平。”約翰迪爾營(yíng)銷經(jīng)理霍根稱，“如果拖拉機(jī)在田地中出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商處的技術(shù)人員可以遠(yuǎn)程找出問題，確定拖拉機(jī)的位置，并積極尋求解決問題。”

　　所有8R及8RT的動(dòng)力總成均為PowerTech 9.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足新的中期第4層的排放法規(guī)。這些線性的雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)和排氣過濾器，能夠在正常操作的同時(shí)完成清洗功能，而不需要柴油機(jī)廢氣過濾液。在駕駛室中，8R系列拖拉機(jī)裝配了一個(gè)新的控制中心，可裝載自動(dòng)軌跡測(cè)繪和控制應(yīng)用程序，以消除對(duì)附加顯示器的需要，使得駕駛艙更加簡(jiǎn)潔?？蛇x的集成觸摸屏還可以很好地實(shí)現(xiàn)視頻通話。“使得新8R及8RT系列拖拉機(jī)‘變聰明’的不只是技術(shù)本身，而是如何把這種技術(shù)簡(jiǎn)單易用地集成在駕駛室中，方便地提高使用者的技能水平，以提高生產(chǎn)力。”霍根說。

　　“新8R及8RT拖拉機(jī)旨在通過增加馬力和扭矩提供更高的功率，提供出色的燃油效率，同時(shí)利用經(jīng)過驗(yàn)證的，簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)技術(shù)，以滿足新的第4級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)，”霍根說。“我們過去秉承的8系列拖拉機(jī)的性能和舒適的特點(diǎn)在新機(jī)型上得到了延續(xù)，且新機(jī)型能夠?yàn)榭蛻籼峁└p松舒適，更具效率的體驗(yàn)。這正是他們所期待的約翰迪爾。”

　　紐荷蘭：致力清潔能源動(dòng)力 構(gòu)建全新信息平臺(tái)

　　近來，對(duì)于節(jié)能減排的需求日益增加，在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域?qū)で笮录夹g(shù)與石油替代能源也成為各個(gè)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的追求。2010年8月31日，紐荷蘭公司在美國(guó)愛荷華州布恩市(Boone, Iowa)舉行的“2010年農(nóng)業(yè)進(jìn)步展”上，首次展出了其New Holland NH2(tm)型氫能源拖拉機(jī)。這不僅僅是一個(gè)想法，此次展出的NH2(tm)106馬力的拖拉機(jī)是一個(gè)工作原型。在執(zhí)行操作時(shí)它能夠完成所有普通拖拉機(jī)的任務(wù)，并且?guī)缀鯚o噪音，零排放。

　　氫動(dòng)力拖拉機(jī)是紐荷蘭公司實(shí)現(xiàn)其高遠(yuǎn)目標(biāo)的重要一環(huán)。公司希望將農(nóng)民從購(gòu)買石化燃料的高昂成本枷鎖中解放出來，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的自主權(quán)。與此同時(shí)，這也是滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素。紐荷蘭公司在清潔能源領(lǐng)域一直占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，公司旗下產(chǎn)品對(duì)于生物柴油100%的適應(yīng)性充分說明了這一點(diǎn)。而且在以生物柴油替代普通燃料的過程中，紐荷蘭產(chǎn)品不需要進(jìn)行復(fù)雜的改裝，更不會(huì)犧牲機(jī)器的性能以換取穩(wěn)定。而“氫動(dòng)力”這個(gè)概念的提出，與紐荷蘭公司一貫的形象和秉承的路線是相符的。

　　農(nóng)民將從氫燃料技術(shù)中獲得獨(dú)**無**的好處。與許多從事其他工作的人們不同，農(nóng)民有足夠的空間來安裝替代發(fā)電系統(tǒng)，如太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能或廢物，然后存儲(chǔ)為氫氣發(fā)電。除了環(huán)境效益，這樣的系統(tǒng)將使用戶實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，并且提高其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。

　　基于流行的紐荷蘭T6000系列拖拉機(jī)，NH2(tm)型氫能源拖拉機(jī)用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)來發(fā)電。壓縮氫氣從拖拉機(jī)上的反應(yīng)罐燃料電池中獲得，而氧氣從空氣中得出，兩者反應(yīng)產(chǎn)生水和電子。電子以電流的形式被利用，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)。

　　該NH2(tm)拖拉機(jī)的燃料電池能夠產(chǎn)生106馬力的動(dòng)力。拖拉機(jī)具有零排放的特點(diǎn)，因?yàn)樗慌欧艧帷⒄羝退?，而不?huì)產(chǎn)生污染的氮氧化物，煙塵顆粒或二氧化碳。而且它在工作時(shí)幾乎是無聲的，也不會(huì)產(chǎn)生噪音污染。

　　燃料電池具有使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，能量大、密度高的壓縮氫氣可以方便地儲(chǔ)存在氣罐中，使能量得到了一個(gè)非常長(zhǎng)的時(shí)期，很好地避免了電池失去活性的缺點(diǎn)。且此種電池在其處理過程種也不會(huì)遇到環(huán)境污染問題。

　　隨著新網(wǎng)站www.thecleanenergyleader.com的推出，紐荷蘭公司對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械提供了更高效的農(nóng)業(yè)創(chuàng)新和環(huán)保的解決方案，并讓人們對(duì)這一領(lǐng)域能夠進(jìn)行更直觀、更深入的了解。

　　紐荷蘭公司在新的清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位基于公司對(duì)環(huán)境的尊重，以包括生物柴油在內(nèi)的基本要素為基礎(chǔ)。紐荷蘭是國(guó)際公認(rèn)的可再生燃料使用的先驅(qū)，并于2006年第**家保障了旗下產(chǎn)品對(duì)生物柴油的兼容性。目前，紐荷蘭公司全部產(chǎn)品的約85%可以100%兼容生物柴油。

　　在這個(gè)新網(wǎng)站上，紐荷蘭利用強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)推介清潔能源戰(zhàn)略，公司還將新發(fā)布NH2(tm)氫燃料拖拉機(jī)放在網(wǎng)站的顯著位置上，并提出能源獨(dú)立的農(nóng)場(chǎng)概念。當(dāng)用戶瀏覽網(wǎng)站時(shí)，他們可以看到專家視頻訪談；通過動(dòng)畫了解紐荷蘭的量身定制的解決方案的功能，并找到答案；在瀏覽常見問題部分的具體問題，他們還可以下載桌面壁紙或環(huán)保產(chǎn)品的圖片。

　　久保田：倡導(dǎo)保護(hù)全球環(huán)境

　　2010年是久保田公司成立120周年。為此，公司專門制定了宣傳口號(hào)“為了地球，為了生命”。結(jié)合這一口號(hào)，久保田公司倡導(dǎo)保護(hù)全球環(huán)境，致力于為人們提供舒適的生活，并在全球范圍內(nèi)迎接有關(guān)食品、水和環(huán)境等領(lǐng)域的更大考驗(yàn)。作為一個(gè)有遠(yuǎn)見的公司，久保田公司將秉承其一貫的理念，服務(wù)社會(huì)，面向未來。

　　正是在這一口號(hào)的旗幟下，近日久保田拖拉機(jī)公司在美國(guó)加利福尼亞州托蘭斯宣布，同意在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的該公司部分產(chǎn)品使用“B20”生物柴油燃料。生物柴油燃料通常是指普通石油柴油和植物油(如大豆油)混合而成的燃料油，這種燃料在美國(guó)普遍作為替代能源。此次被批準(zhǔn)在久保田公司產(chǎn)品上使用的“B20”生物柴油燃料范圍中，生物油含量**多占20%，普通石油柴油含量**低占80%。

　　“久保田已經(jīng)核準(zhǔn)了B20生物柴油燃料的使用，為客戶提供靈活的燃料選擇。”久保田拖拉機(jī)公司美國(guó)總經(jīng)理飯?zhí)锫敳┦空f。“公司堅(jiān)信，以B20生物柴油為燃料能夠適應(yīng)久保田模式，我們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮**大的效率和性能。B20的生物柴油對(duì)環(huán)境損害較小，我們很高興為此作出貢獻(xiàn)。”

　　而對(duì)于亞洲的農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)，久保田公司**為重視的是水稻機(jī)械市場(chǎng)。正像在日本的情況一樣，整個(gè)亞洲種植水稻的面積比旱稻大得多，久保田公司宣稱，將把**先進(jìn)的技術(shù)以及在日本國(guó)內(nèi)取得的經(jīng)驗(yàn)逐步推向整個(gè)亞洲市場(chǎng)。公司代表董事，總裁兼首席執(zhí)行官Yasuo Masumoto先生表示，他相信在久保田公司的產(chǎn)品中，集成化的水稻種植機(jī)械是公司**有力的武器。久保田是亞洲領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商，公司計(jì)劃以先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，進(jìn)一步打開亞洲這一擁有巨大潛力的市場(chǎng)。

　　在剛剛過去的2010年，全球經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)。在這種背景下，久保田采取了種種措施，增加收入。公司時(shí)時(shí)刻刻以一種危機(jī)感和廣闊的視野拓展市場(chǎng)觀念，打破了以往的條條框框，不受既定觀念的限制。為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，久保田希望把匯率的制定和原材料價(jià)格的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)或市場(chǎng)迅速變化或波動(dòng)時(shí)能夠迅速反應(yīng)，靈活應(yīng)對(duì)。公司優(yōu)化了生產(chǎn)地點(diǎn)，并將在不遠(yuǎn)的將來繼續(xù)擴(kuò)大海外生產(chǎn)。2010年，久保田在泰國(guó)擴(kuò)大了拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力，并建立了一個(gè)聯(lián)合收割機(jī)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠；在中國(guó)加大了水稻插秧機(jī)和拖拉機(jī)的銷售；還在沙特阿拉伯創(chuàng)建了一個(gè)工業(yè)鑄件廠。公司也正在加緊努力實(shí)現(xiàn)材料采購(gòu)的全球化。久保田在2010年4月設(shè)立了戰(zhàn)略規(guī)劃辦公室，這是公司全球化的規(guī)劃和戰(zhàn)略的中心機(jī)構(gòu)。公司代表董事，總裁兼首席執(zhí)行官Yasuo Masumoto先生相信，這個(gè)新的辦公室將加強(qiáng)亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展的靈活性，提高決策的速度。以中國(guó)為代表的新興國(guó)家以及亞洲其他地區(qū)市場(chǎng)將成為久保田未來增長(zhǎng)的來源，這正是久保田日后發(fā)展的關(guān)鍵。

　　清潔的引擎 清潔的環(huán)境

　　愛科：將選擇性催化還原技術(shù)應(yīng)用于拖拉機(jī)

　　大多數(shù)麥賽弗格森(Massey Ferguson)拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在芬蘭西南部愛科公司的賽速(AGCO SISU POWER)工廠中制造的。正是在這里，工程師們開發(fā)的尖端E3選擇性催化還原(SCR)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了**新進(jìn)展，在剛剛過去的2010年，這項(xiàng)技術(shù)已在一些麥賽弗格森拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)上得到了應(yīng)用。

　　據(jù)愛科公司賽速工廠排放總工程師Mauno Ylivakeri透露，愛科公司是世界上**家把選擇性催化還原(SCR)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在拖拉機(jī)上的廠家。此前，這一技術(shù)僅被奔馳、沃爾沃等高級(jí)轎車采用。愛科公司通過與博世公司(在開發(fā)和制造燃油噴射系統(tǒng)中**值得信賴的品牌之一)的密切合作，實(shí)現(xiàn)了這一提供**低燃油消耗并提高整體效率的解決方案。

　　“選擇性催化還原(SCR)技術(shù)**大的好處之一是它允許我們的工程師集中在汽缸優(yōu)化可燃燒微粒的數(shù)量和效率，而不必?fù)?dān)心尾氣的排放。因?yàn)槲矚庠陔x開發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)有專門的清潔裝置。”Mauno說。“因此，采用新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，運(yùn)行更安靜，不會(huì)過熱，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。它還擯棄了復(fù)雜的柴油微粒過濾器的需求。”測(cè)試顯示，新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠節(jié)省燃油超過10%。

　　據(jù)此，愛科公司提出了“E3”的概念，E3是指能源(Energy)、經(jīng)濟(jì)(Economy)與生態(tài)(Ecology)。在能源方面，E3能夠提供無可比擬的功率和扭矩；在經(jīng)濟(jì)方面，E3顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)15%；在生態(tài)方面，采用E3概念的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣完全是無害的氮?dú)夂退?/p>

　　柴油燃料將在可預(yù)見的未來成為標(biāo)準(zhǔn)燃料，因而替代燃料的研究也是愛科公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)先的任務(wù)。目前，愛科公司已經(jīng)能夠在所有的非生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝第一代選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，而適用于生物質(zhì)燃料(如生物柴油)的第二代技術(shù)也正在研發(fā)當(dāng)中。此外，愛科公司也正在開發(fā)以柴油和乙醇的混合物為燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要客戶將面對(duì)甘蔗農(nóng)場(chǎng)。這種雙燃料的解決方案也為未來可能應(yīng)用于拖拉機(jī)的氣體燃料的使用開拓了思路。

　　除了把發(fā)展和生產(chǎn)環(huán)保引擎，提升燃油的經(jīng)濟(jì)性作為重點(diǎn)，愛科公司還致力于環(huán)境友好的生產(chǎn)流程。公司的環(huán)境管理體系符合ISO-14001標(biāo)準(zhǔn)，行政職能的管理則通過了ISO-9001認(rèn)證。這兩種認(rèn)證是由挪威船級(jí)社(DNV)審定并每年核查的，挪威船級(jí)社是全球頂**的風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域獨(dú)立基礎(chǔ)審計(jì)機(jī)構(gòu)。