（圖一）

(圖二）

　　1月18日，山東時風集團召開誓師大會，劉成強總經(jīng)理在主題報告中對2009年的工作進行了總結(jié)，并將2010年確定為“轉(zhuǎn)型升級年”，這意味著轉(zhuǎn)型升級將是時風集團新一年的主攻方向。記者注意到，與往年不同，主題報告沒有提及2010年時風集團產(chǎn)值及增長速度等指標，這似乎也從一個側(cè)面表明了時風決策層轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，加速產(chǎn)業(yè)升級的決心。

　　劉成強在報告中用三個“著力推進”進一步明確了轉(zhuǎn)型升級的方向。即著力推進由以農(nóng)用汽車為主向以汽車產(chǎn)業(yè)為主的轉(zhuǎn)型升級，著力推進由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機械向以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備的轉(zhuǎn)型升級，著力推進由以機械制造為主體向機械制造、熱電、輪胎化纖產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。

　　在誓師大會召開之前，還先后舉行了時風集團錦綸工業(yè)布三期工程奠基儀式(見圖一)和微型卡車批量下線儀式(見圖二)。顯然，這兩個項目均是為“轉(zhuǎn)型升級”鋪路的。時風集團是靠農(nóng)用汽車起家并成長為大型國有企業(yè)集團的，在農(nóng)機行業(yè)，其規(guī)模多年排名第**。2009年時風集團產(chǎn)值已經(jīng)突破200億元，達到210.6億元，同比增長15.3%；實現(xiàn)利稅8.9億元，同比增長10.6%。全年生產(chǎn)整車(包括三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車和拖拉機)124萬臺、發(fā)動機128萬臺、輪胎300萬套、發(fā)電2.6億度。

　　在談到成績時，劉成強也明確指出：“盡管各項主要經(jīng)濟指標都實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，但放在行業(yè)中來看，農(nóng)用汽車市場份額提升仍然不大；輕卡汽車、農(nóng)業(yè)裝備雖然取得了突破性進展，但與行業(yè)先進企業(yè)相比，與市場總量增幅相比，還有很大的上升空間；輪胎產(chǎn)業(yè)受金融危機的影響較大，對市場的敏感度和駕馭能力還有待提高。”

　　劉成強強調(diào)，新的一年，時風集團面臨的形勢仍然很復雜，汽車下鄉(xiāng)政策、農(nóng)機購置補貼政策雖然促進了汽車和農(nóng)業(yè)裝備的銷售，但卻沖擊了主導產(chǎn)品農(nóng)用汽車市場；由于經(jīng)濟形勢不確定因素增多，對市場的把握難度增加；原材料價格和勞動力成本上升將進一步壓縮利潤空間。面對復雜多變的形勢，時風集團2010年必須堅持“提精度、調(diào)結(jié)構(gòu)、搶機遇、順機制”的指導思想。

　　提精度，就是提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，把“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的質(zhì)量理念真正落實到工作中去。調(diào)結(jié)構(gòu)，就是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，狠抓產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)升級，提高發(fā)展質(zhì)量。搶機遇，就是搶政策機遇，搶發(fā)展機遇，爭取市場先機。順機制，就是2010年時風集團將進行全面的改制，建立起產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責明確、政企分開、管理科學的現(xiàn)代企業(yè)制度。與此同時，理順安全生產(chǎn)管理機制、節(jié)能降耗機制、人才成長機制和創(chuàng)新管理機制。

　　對2010年的經(jīng)營工作目標，主題報告概括為“8669工程”，即產(chǎn)銷8萬輛輕卡汽車(5萬輛輕型汽車、3萬輛微型汽車)，6萬臺農(nóng)業(yè)裝備(5萬臺大中型拖拉機、1萬臺聯(lián)合收割機)，形成6萬噸錦綸工業(yè)布生產(chǎn)能力，實施9大建設(shè)項目。在9個項目中，輪胎用簾子布項目、大拖技改項目、三輪摩托車填平補齊項目總投資額較大，分別為9.7億元、9.6億元和2.7億元。這些項目的實施無疑對時風集團的轉(zhuǎn)型升級起到至關(guān)重要的作用。

　　大象起舞亦輕盈

　　在農(nóng)機行業(yè)，擁有3萬名員工，產(chǎn)值達到210億元的時風集團，是名副其實的大象，現(xiàn)在，時風要轉(zhuǎn)型升級，這意味著大象要起舞了。俗話說，船大難調(diào)頭，那么大象之舞是否能做到步履輕盈呢？

　　業(yè)內(nèi)人士都知道，時風集團的崛起，源于農(nóng)用汽車，特別是三輪汽車。多年來，時風通過擴大規(guī)模和延長產(chǎn)業(yè)鏈的方式，不斷降低生產(chǎn)成本，不但占據(jù)了行業(yè)的統(tǒng)治地位，也創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。然而，不可否認的是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的變遷，農(nóng)用汽車的替代產(chǎn)品越來越多，農(nóng)用汽車的傳統(tǒng)市場正在受到侵蝕。作為行業(yè)的龍頭老大，自然對自己輕車熟路的農(nóng)用汽車有更多的感情，但情感不能代替理性，承認這種變化，并做出相應的改變是必要的?，F(xiàn)在時風集團明確提出加速產(chǎn)業(yè)升級，可謂因時而變，順勢而為，也是時風實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

　　其實，時風決策層多年前就開始進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整了，比如進軍熱電產(chǎn)業(yè)、輪胎產(chǎn)業(yè)，再比如超前開發(fā)電動車?，F(xiàn)在提出加速產(chǎn)業(yè)升級，一方面表明時風新的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)形成，另一方面也表明時風決策層對實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級充滿信心。

　　農(nóng)用汽車的興起，從某種意義上說，是汽車產(chǎn)業(yè)忽視農(nóng)村市場的結(jié)果。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村市場依然有著巨大的潛力，這對于有著龐大營銷網(wǎng)絡的時風來說，不論這個市場怎么變，只要有適銷對路的產(chǎn)品，就不會丟失這個市場。目前時風已經(jīng)實現(xiàn)了鑄造自動化，機械加工數(shù)控化，沖壓、焊裝、涂裝和裝配四大工藝已達到汽車行業(yè)先進水平。三輪摩托車、微型汽車、輕卡汽車這些農(nóng)用汽車的替代產(chǎn)品，時風都已經(jīng)具備了很強的生產(chǎn)能力，為其主導產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了必要的條件。而在大中拖、聯(lián)合收割機領(lǐng)域，則可利用其擁有的國家級企業(yè)技術(shù)中心，加強自主創(chuàng)新，不斷開發(fā)新品，進一步開拓市場。此外，2009年時風與中石化簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，6萬噸錦綸工業(yè)布項目有了中石化資源保證，大大增強了時風發(fā)展化纖產(chǎn)業(yè)的信心；時風礦山機械用的巨型輪胎，國內(nèi)、國際市場開發(fā)逐步進入良性循環(huán)狀態(tài)，產(chǎn)品差異化在輪胎產(chǎn)業(yè)上的應用效果越來越明顯，從化纖到輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的形成，則為時風實現(xiàn)“化纖輪胎百億產(chǎn)業(yè)”的目標提供了有利條件。

　　時風集團成立16年來，之所以能夠在農(nóng)用汽車這個利潤稀薄、產(chǎn)業(yè)政策不斷變化的行業(yè)中一路高歌，在記者看來，至少有兩個方面的核心能力。一是時風的管理團隊具有較強的應變能力和高超的管理藝術(shù)；二是在強大的制造能力的基礎(chǔ)上形成的產(chǎn)業(yè)鏈延伸能力。這兩個因素都有助于時風無論是在老產(chǎn)品還是在新產(chǎn)業(yè)里都能夠保持其一貫的低成本優(yōu)勢。因此，有理由相信，在加速產(chǎn)業(yè)升級的進程中，時風的大象之舞依然會步履輕盈。

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