今年以來，我國整個大輪拖行業(yè)都面臨了來自上下游的雙重考驗，但記者日前從中國一拖了解到，在各種壓力下，中國一拖大輪拖創(chuàng)下了整機月下線、月裝配出口車、平均日產(chǎn)量3項歷史新高。

　　在上下游的雙重壓力下，大輪拖行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)的生產(chǎn)鏈已被拉斷，而中國一拖卻在這幾個月內(nèi)，通過全方位的努力，不但強化了供應(yīng)鏈，保證了生產(chǎn)能力，較好的滿足了市場需要，而且使企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險的能力大大增強，員工的職業(yè)化水平也得到提高。

　　進入3月以來，市場對大輪拖的需求量迅速攀升，使今年大輪拖市場不但“熱得早”，而且“熱得快”。為準確把握市場需求，中國一拖大輪拖生產(chǎn)基地從年初起，就制定了相應(yīng)預(yù)案，在繼續(xù)推行訂單式生產(chǎn)的同時，一方面全面建立儲備，另一方面對生產(chǎn)能力進行全面排查，調(diào)整設(shè)備、人員結(jié)構(gòu)，使資源處于**佳配置。

　　除了市場“井噴”帶來的壓力，原材料大幅上漲也給企業(yè)帶來了巨大困難。今年以來，鋼鐵等原材料繼續(xù)大幅上漲，引起大輪拖供應(yīng)商“漲”聲一片，但同時，國家農(nóng)機補貼政策規(guī)定大輪拖政府補貼項目車漲幅不得高于5％。既要滿足市場的大量需求，還要消化原材料上漲壓力，企業(yè)的困難自不待言。

　　為消化原材料漲價帶來的成本壓力，中國一拖大輪拖生產(chǎn)基地積極調(diào)整供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，一方面本著與供應(yīng)商實現(xiàn)“雙贏”的態(tài)度，對提出漲價的零件進行工藝成本分析，控制了不合理漲價，另一方面繼續(xù)推進與供應(yīng)商進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，在進一步細化供應(yīng)商評價約束體系的同時，幫助遇到暫時困難的供應(yīng)商解決產(chǎn)能不足問題，保證了零件的質(zhì)量和供應(yīng)鏈的暢通。

　　“我們一拖人從來都不怕困難。在我們看來，困難固然是挑戰(zhàn)，但困難也是機遇。” 中國一拖農(nóng)裝事業(yè)部總經(jīng)理連國慶表示，“我們相信，在應(yīng)對上下游雙重挑戰(zhàn)的過程中，我們企業(yè)的核心競爭力將大大提高。”

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