懸停技術(shù)訓(xùn)練

　　學(xué)習(xí)目標(biāo)：能夠完成360°自旋

　　建議學(xué)時(shí)：40學(xué)時(shí)

　　第一節(jié) 加入方向舵

　　建議學(xué)時(shí)：2學(xué)時(shí)

　　教具準(zhǔn)備：無人機(jī)1架1架，遙控器1個(gè)，標(biāo)志筒1個(gè)

　　學(xué)習(xí)目標(biāo)

　　1 對(duì)尾懸停在目標(biāo)點(diǎn)上方1分鐘，保持對(duì)尾姿態(tài)分別向右移動(dòng)，至視角變?yōu)閷?duì)尾45°懸停5s。

　　2 中點(diǎn)對(duì)尾懸停5s，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°至對(duì)尾45°，對(duì)尾45°懸停30s。

　　學(xué)習(xí)安排

　　1 對(duì)尾懸停1分鐘

　　懸停的過程要保持飛機(jī)的位置，盡量不要變動(dòng)，懸停過程也著重體會(huì)揉舵操作的的操作方式。

　　2 在保持飛機(jī)位置不變的情況下，向左操作方向舵，原地慢速旋轉(zhuǎn)45°。

　　這一步主要就是在操作飛機(jī)升級(jí)和副翼的前提下，操作方向舵，感受外場飛機(jī)旋轉(zhuǎn)的感覺，為接下來的八字和自旋做鋪墊。

　　3 至對(duì)尾45°，在目標(biāo)點(diǎn)懸停5s。

　　到這一步就到了另一個(gè)位置的懸停練習(xí)，通過旋轉(zhuǎn)飛機(jī)方向，使飛機(jī)換個(gè)姿態(tài)懸停，懸停過程感受操作飛機(jī)的不同之處。

　　4 在能小舵量操作飛機(jī)對(duì)尾懸停的基礎(chǔ)上，加入方向舵，慢慢逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，旋轉(zhuǎn)過程可能會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)位置偏移的情況，轉(zhuǎn)至目標(biāo)位置操作飛機(jī)回到中點(diǎn)位置上。

　　經(jīng)驗(yàn)分享：

　　飛行訓(xùn)練時(shí)，要把精力集中在建立一個(gè)穩(wěn)定不變的操作模式上。讓飛機(jī)“跟著你的操縱飛”！想想看，如果你的操縱無懈可擊的話，你可能根本就不需要再進(jìn)行什么糾正和調(diào)整了——這個(gè)時(shí)候，你就會(huì)有足夠的時(shí)間，讓你的“思維走在飛機(jī)動(dòng)作的前面”了！

　　第二節(jié) 熟悉所使用的飛機(jī)

　　建議學(xué)時(shí)：2學(xué)時(shí)

　　教具準(zhǔn)備：無人機(jī)1架，遙控器1個(gè)，標(biāo)志筒1個(gè)

　　學(xué)習(xí)目標(biāo)

　　逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)飛機(jī)至對(duì)頭懸停3分鐘

　　學(xué)習(xí)安排

　　1.對(duì)尾45°懸停5s。

　　2.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向舵至對(duì)頭。

　　3.目標(biāo)點(diǎn)對(duì)頭懸停5s。

　　在對(duì)尾45°懸停的基礎(chǔ)上慢速逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至對(duì)頭位置，旋轉(zhuǎn)過程飛機(jī)位置會(huì)有所偏移，轉(zhuǎn)至對(duì)頭后，將飛機(jī)操作回中點(diǎn)上。熟悉對(duì)頭懸停操作方式，在目標(biāo)點(diǎn)上懸停，直到用**少的操作次數(shù)，平滑操作使飛機(jī)懸停在目標(biāo)點(diǎn)上。

　　經(jīng)驗(yàn)分享：

　　1 一定要始終把你的拇指和食指放在操縱桿上！做到這點(diǎn)，就能很好的控制操縱！造成飛機(jī)操作困難的另一個(gè)公認(rèn)的原因就是平時(shí)大撒把，不握著操縱桿，需要時(shí)再“倉促”地去攥。這樣根本不可能控制操縱動(dòng)作的節(jié)奏和幅度。

　　2 手里拿好遙控器，想像面前有一架飛機(jī)正受你控制飛行，以此進(jìn)行練習(xí)。除對(duì)頭練習(xí)外，還要默想由對(duì)頭轉(zhuǎn)向?qū)ξ材Ｊ?。?dāng)練習(xí)形成套路，變得程式化，就能順利地做好每個(gè)姿態(tài)的轉(zhuǎn)化，你就不單是做好了飛行訓(xùn)練的準(zhǔn)備工作，而且還能充分保證你的第一次飛行就能精益求精，從而建立自信——與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是某些人只是忙于滅火，在急于不斷改正自己的錯(cuò)誤中疲于奔命！

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