王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人。
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農(nóng)用運輸車自行脫擋修理收藏
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農(nóng)用運輸車在行進過程中發(fā)生自行脫擋是常見的故障之一，其成因及排除方法有以下幾點：
1．變速箱內軸承曠動、損壞或軸端緊固螺母松動，造成花鍵軸在工作時產(chǎn)生軸向竄動，導致脫擋。應更換軸承和有關的零配件，同時緊固變速箱軸端緊固螺母。
2．變速桿下部球頭撥叉磨損變形或操縱機構調整不當，致使換擋時撥叉軸行程減小，傳動齒輪處于半嚙合狀態(tài)，從而造成脫擋。應調整變速桿及其拉桿等操縱機構，使撥叉行程符合要求。如變速桿球頭或撥叉嚴重磨損，應更換新的。
3．鎖定彈簧彈性降低或折斷，撥叉軸定位槽或鋼球磨損，均可造成鎖定機構失靈，導致脫擋。應檢查鎖定彈簧、撥叉軸、定位球等配件；必要時予以更換。
4．齒輪工作面磨損嚴重成楔形，在運轉時產(chǎn)生軸向推力，以至自動脫擋。這種情況應更換新齒輪。
農(nóng)用運輸車在行進過程中發(fā)生自行脫擋是常見的故障之一，其成因及排除方法有以下幾點：
1．變速箱內軸承曠動、損壞或軸端緊固螺母松動，造成花鍵軸在工作時產(chǎn)生軸向竄動，導致脫擋。應更換軸承和有關的零配件，同時緊固變速箱軸端緊固螺母。
2．變速桿下部球頭撥叉磨損變形或操縱機構調整不當，致使換擋時撥叉軸行程減小，傳動齒輪處于半嚙合狀態(tài)，從而造成脫擋。應調整變速桿及其拉桿等操縱機構，使撥叉行程符合要求。如變速桿球頭或撥叉嚴重磨損，應更換新的。
3．鎖定彈簧彈性降低或折斷，撥叉軸定位槽或鋼球磨損，均可造成鎖定機構失靈，導致脫擋。應檢查鎖定彈簧、撥叉軸、定位球等配件；必要時予以更換。
4．齒輪工作面磨損嚴重成楔形，在運轉時產(chǎn)生軸向推力，以至自動脫擋。這種情況應更換新齒輪。
發(fā)表于 @ 2008年06月24日 15:03:00 |點擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀90年代以來，先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農(nóng)民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡，如涉及版權，請告知以便刪除。
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