隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國農(nóng)村已大大改變了過去陳舊的耕作、收割方式，新型的農(nóng)業(yè)機械如聯(lián)合收割機已進入農(nóng)家。聯(lián)合收割機的投入使用，大大加快了麥收的進度，減輕了農(nóng)民的勞動強度。但由于聯(lián)合收割機工作條件惡劣，不僅環(huán)境溫度高，灰塵大，而且滿負荷作業(yè)時間長，所以配套的柴油機因散熱不良，出現(xiàn)散熱器水箱開鍋，氣缸過熱等故障，這一問題一直困擾著聯(lián)合收割機的正常使用。下面對柴油機過熱問題進行分析：

一、從燃燒室方面分析

聯(lián)合收割機工作時，燃燒室是柴油機的起始熱源，燃燒室內(nèi)工作氣體溫度可高達1500～2000℃。因此要保證燃燒室內(nèi)相關(guān)零件和整個聯(lián)合收割機的正常工作，燃燒室的散熱至關(guān)重要。要保證燃燒室散熱充分，一般從兩個方面考慮：

1、燃燒室外圍必須有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)（即冷卻水）。

2、合理選擇燃燒室類型。一般柴油機燃燒室有兩大類，一類是直噴式，一類是分隔式（如有預燃室、渦流室的柴油機）。分隔式燃燒室其冷卻面積與工作容積之比比直噴式的大。而且渦流室所增加的冷卻面積是參與熱交換**強烈的，再加上分隔式燃燒室的主燃室內(nèi)的強烈渦流進一步促進燃燒和膨脹期間熱量的傳出，因此分隔式柴油機與直噴式柴油機比較，在相同條件下，更容易過熱?？紤]到聯(lián)合收割機的作業(yè)環(huán)境是溫度高，灰塵大，柴油機冷卻條件惡劣。所以聯(lián)合收割機廠選用動力時，應優(yōu)先采用直噴式柴油機，從源頭上減少冷卻系統(tǒng)的負荷。

二、從進氣狀態(tài)方面分析

進氣狀況（壓力與溫度）對柴油機的燃燒性能有直接影響。所以在聯(lián)合收割機總體設(shè)計時，凡是惡化柴油機進氣壓力和進氣溫度狀況的布置應盡量避免。例如：柴油機進氣口不要太接近散熱器后面的風道及收割機上的其他零部件，以免進入燃燒室的新鮮空氣因流動阻力太大或溫度太高而增加整機熱負荷。

三、從冷卻水流量方面分析

在柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)和工況確定的前提下，必須提高冷卻水流量才能一定程度上緩解柴油機過熱問題。一方面可降低燃燒室外冷卻水的平均溫度；另一方面增強水流擾動，可以提高換熱系數(shù)，降低熱阻，更有效地保證熱量的正常傳遞。水流量的大小取決于泵的特性及系統(tǒng)阻力。流動時，水泵內(nèi)各處的壓力要高于水泵的汽化壓力。否則，柴油機剛開始工作，冷卻水就立即汽化（水蒸氣的導熱系數(shù)不到水的1/25），熱量散發(fā)大大受阻。因此，柴油機體上冷卻水道進水口的鑄造精度，柴油機進、出水軟管的扭曲及散熱器熱管的堵塞等都應注意。

四、從冷卻水的質(zhì)量方面分析

水質(zhì)的好壞直接影響冷卻水的導熱性能和水垢的形成。由于水垢的導熱系數(shù)僅為水的1/3000左右，薄薄的水垢嚴重減弱熱量的散發(fā)，而且水垢的增加還增大冷卻水的流動阻力，減少流量，因此，實際使用收割機時，柴油機的冷卻水千萬不能使用河水、井水等硬水。

五、從風扇轉(zhuǎn)速方面分析

風扇轉(zhuǎn)速越高，冷卻空氣流量越大。由于風扇與水泵同軸，提高風扇轉(zhuǎn)速時水泵流量同時加大，進一步減少了散熱器的總體熱阻。因此采用較小直徑的水泵帶輪對散熱效果大幅度提高是有利的，當然，風扇轉(zhuǎn)速提高必然帶來柴油機額外功率消耗的增加，對風扇和水泵的強度也提出了更高的要求。

六、從冷卻系統(tǒng)內(nèi)的積垢來分析

聯(lián)合收割機投入使用后，如果使用者不注意散熱器外灰垢清理和添加冷卻水的軟化，散熱器內(nèi)外的污垢越積越厚，將極大地增加散熱器的總體熱阻，加上流經(jīng)散熱管內(nèi)外的流體流量與速度同時受到影響，從而嚴重降低散熱器的散熱效率。

七、從散熱器的散熱總面積來分析

增加散熱量的另一條途徑，就是增加散熱器的散熱總面積。但在增加散熱器總面積的同時必須考慮散熱器的散熱片對空氣流量的影響。在一定空間條件下，過多增加散熱片數(shù)量或散熱片長度勢必增加冷卻空氣的流動阻力，從而對風扇前端（也就是散熱器的內(nèi)側(cè)）的靜壓產(chǎn)生影響，減少空氣的有效流量。因此，設(shè)計或選擇散熱器時，不宜盲目增加其散熱總面積和散熱器厚度，而應盡量采用符合國家標準的散熱器結(jié)構(gòu)與形式，以免工作時空氣流通阻力太大而減少冷卻空氣的流量，阻礙散熱效率的提高。

以上七個方面是對聯(lián)合收割機過熱問題的綜合分析，在其使用過程中，必須綜合考慮這幾個方面的影響，不能顧此失彼，才能達到比較理想的效果。